大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鋼鐵廠老員工回憶錄的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹鋼鐵廠老員工回憶錄的解答，讓我們一起看看吧。
在武器裝備研制的歷史上，發(fā)生了許多非常出名的山寨故事，其中之一為網(wǎng)友耳熟能詳，這便是今天我們要討論的蘇聯(lián)圖-4“公?！鞭Z炸機(jī)。我來(lái)注一下，圖-4不能讀作tu-4，是du-4。
因?yàn)橹刑K一段淵源，在我軍也保有一定數(shù)量，其中一架還改作了“空警一號(hào)”預(yù)警機(jī)。我們先來(lái)說(shuō)一下，它是怎么造出來(lái)的。
當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)還沒有類似美國(guó)B-29“超級(jí)堡壘”這樣的轟炸機(jī)，于是特別想要，多次與美國(guó)商量而不得。誰(shuí)知美國(guó)巴巴的就送上門去，1944年7月的一天，一架美軍B-29在轟炸在中國(guó)東北的日軍返航時(shí)，發(fā)生技術(shù)故障，只能迫降在蘇聯(lián)的海參崴。這真是困急來(lái)了一個(gè)熱炕頭，于是蘇聯(lián)以侵犯領(lǐng)空為由，把飛行員給它送回去，卻把飛機(jī)留下開始研究。
當(dāng)時(shí)的命令，要一絲一毫不差地造出來(lái)，事實(shí)上制造工廠也忠實(shí)地執(zhí)行了這一命令。造出來(lái)以后，國(guó)際專家的評(píng)價(jià)，相似度有90%。事實(shí)正是，沒有B-29飛來(lái)，圖-4就不可能造出來(lái)這么快。
原樣參照高仿，飛機(jī)下線以后，甚至試飛都沒有進(jìn)行，你說(shuō)抄的，沒有問題，但是請(qǐng)誰(shuí)也抄上一個(gè)，可以試一試，看看能否抄得出來(lái)。你可以說(shuō)，它是一件絕版復(fù)制品，但要說(shuō)直接拷貝，不走腦子，也完全不是這樣。
要說(shuō)蘇聯(lián)圖4轟炸機(jī)的由來(lái)，那還得從當(dāng)年二戰(zhàn)時(shí)期說(shuō)起。早在衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期蘇聯(lián)政府就曾向美國(guó)提出請(qǐng)求，希望能把遠(yuǎn)程轟炸機(jī)加入到租借法案的名單中，可是美國(guó)一向是防著蘇聯(lián)的，所以并沒有把這種遠(yuǎn)程轟炸機(jī)租借給蘇聯(lián)政府，但這是美國(guó)卻送來(lái)了一架。
在被日本偷襲了珍珠港之后，美國(guó)就計(jì)劃著要盡快報(bào)復(fù)日本，對(duì)日本本土實(shí)施報(bào)復(fù)性轟炸，而由一名潛艇指揮官所提出的計(jì)劃被采納并實(shí)施。那就是讓大黃蜂號(hào)航母搭載經(jīng)過(guò)改裝的B25轟炸機(jī)，對(duì)日本本土實(shí)施遠(yuǎn)程大轟炸。
這次轟炸任務(wù)進(jìn)行的很成功，對(duì)日本的一處軍工廠實(shí)施了轟炸，然而在返航的時(shí)候卻遇到了麻煩。由于大黃蜂號(hào)航母在預(yù)定起飛點(diǎn)之前被日本巡邏船發(fā)現(xiàn)，所以這些B25轟炸機(jī)不得不提前起飛，這就意味著它們根本就飛不到事先跟國(guó)民黨政府所約定好的武漢機(jī)場(chǎng)降落。
由于飛行技術(shù)和其它問題，有一架飛機(jī)發(fā)生了迷航外加燃油不足的情況，所以飛行員就朝著遠(yuǎn)東軍事基地飛去，現(xiàn)在叫做符拉迪沃斯托克，過(guò)去叫做海參崴的地方。
當(dāng)轟炸機(jī)降落之后飛行員就立刻被蘇聯(lián)軍方控制，而這家B25轟炸機(jī)也被扣押并開始拆解測(cè)繪，直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束這架B25轟炸機(jī)才被交還給美方。這其中還有一個(gè)小插曲，由于這架B25轟炸機(jī)是經(jīng)過(guò)特殊改造的，也就是拆掉了所有裝甲和航炮，所以圖4在制造完成之后，裝甲和航炮數(shù)量明顯不如完全版的B25轟炸機(jī)好。
二戰(zhàn)將美國(guó)和蘇聯(lián)作為反對(duì)德日的盟友聯(lián)系在一起。這是美蘇戰(zhàn)爭(zhēng)中唯一的直接戰(zhàn)斗合作。美國(guó)陸軍空軍在歐洲進(jìn)行了瘋狂的聯(lián)合轟炸機(jī)攻勢(shì)的。B-17飛行堡壘雙發(fā)轟炸機(jī)深入中歐，攻擊德國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)物資和軍事基地，然后繼續(xù)向東降落在烏克蘭。蘇聯(lián)軍隊(duì)為陸軍空軍部隊(duì)提供服務(wù)和保護(hù)，這些空軍部隊(duì)重新武裝起來(lái)，飛向更多的目標(biāo)，前往它們的駐地。 蘇聯(lián)于1943年開始研制能夠打擊敵人縱深地區(qū)目標(biāo)的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。
三架飛往日本的美國(guó)B-29轟炸機(jī)在西伯利亞降落，被蘇聯(lián)獲得。到1944年8月，在圖波列夫的指導(dǎo)下轟炸機(jī)被設(shè)計(jì)出來(lái)，具有類似美國(guó)B-29的特點(diǎn)。蘇聯(lián)轟炸機(jī)載重量4000公斤，最大航程為6500公里。然而，1945年6月，在開發(fā)開始后，蘇聯(lián)決定放棄原始計(jì)劃，轉(zhuǎn)而制造一架完全與的B-29相同的轟炸機(jī)。 這種B-29的蘇聯(lián)復(fù)制品也是由OKB-156飛機(jī)廠制造的，命名為B-4或產(chǎn)品“P”。該項(xiàng)目獲得最高優(yōu)先權(quán)，由蘇聯(lián)政治局直接管理，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)完成。
1945年中期，三架美國(guó)B-29轟炸機(jī)被運(yùn)送到莫斯科。一架飛機(jī)被轉(zhuǎn)移到朱可夫斯基的飛行試驗(yàn)所訓(xùn)練，為飛行員準(zhǔn)備飛行訓(xùn)練手冊(cè)，第二架飛機(jī)被拆卸以研究它的設(shè)計(jì)，第三架飛機(jī)被留下作為標(biāo)準(zhǔn)。然而，蘇聯(lián)決定不模仿美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是為轟炸機(jī)配備了由什維索夫設(shè)計(jì)的蘇聯(lián)ASH-73TK發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)保留了B-29的原始渦輪壓縮機(jī)及耐熱軸承。蘇聯(lián)轟炸機(jī)還搭載了蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的改進(jìn)型炮塔。
圖-4是四引擎中型轟炸機(jī)，兩個(gè)炸彈艙位于機(jī)身中央，延伸到機(jī)翼的前后。防御武器由四個(gè)炮塔組成，分別位于機(jī)身上前方、下前方、下后方和尾部位置。 第一架圖-4轟炸機(jī)于1947年春天完工，并于1947年5月19日進(jìn)行了首次飛行。飛行試驗(yàn)一直持續(xù)到1949年。全規(guī)模生產(chǎn)的飛機(jī)，命名為圖-4。圖-4的全部生產(chǎn)最終在1952年結(jié)束?？偣采a(chǎn)了847架轟炸機(jī)，根據(jù)西方的估計(jì)，到1954年最多部署了1300架左右。 圖-4轟炸機(jī)的部署始于1949年，它們?nèi)〈藨?zhàn)時(shí)的老舊轟炸機(jī)，如伊爾-4、B-25、PYE-8、B-17和B-24飛機(jī)。
轟炸機(jī)主要部署在蘇聯(lián)領(lǐng)土，有能力打擊歐洲、北非、近東和日本。 在圖-4的系列生產(chǎn)啟動(dòng)后，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)人員立即開始調(diào)整轟炸機(jī)，使其能夠攻擊美國(guó)領(lǐng)土。一些飛機(jī)被裝備成攜帶核彈，并被命名為圖-4A。在改裝過(guò)程中，轟炸機(jī)配備了恒溫控制加熱炸彈艙，開發(fā)了炸彈懸掛裝置，并為機(jī)組人員提供了生命保護(hù)裝置。一些圖-4轟炸機(jī)配備了空中加油裝置，在1952年部署，盡管大多數(shù)的圖-4沒有重新裝備空中加油。盡管圖-4的航程有限，只能單程打擊美國(guó)本土，但無(wú)法返回蘇聯(lián)，鑒于二戰(zhàn)中瘋狂行動(dòng)的先例，美蘇對(duì)單程戰(zhàn)略轟炸任務(wù)都不陌生。
1948年，“彗星”導(dǎo)彈項(xiàng)目開始工作。圖-4轟炸機(jī)的改型——圖-4K，配備兩枚KS-1空對(duì)地導(dǎo)彈和“彗星-1”/“彗星-2”制導(dǎo)系統(tǒng)。第一架圖-4K原型機(jī)于1951年完成，1951年和1952年進(jìn)行了生產(chǎn)測(cè)試。1952年7月至1953年1月間，該轟炸機(jī)進(jìn)行了測(cè)試，隨后部署在海軍航空兵中。1950年，圖波列夫研究了為圖-4配備TB-2飛機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。但是飛行性能只提高了14-20%，而且該項(xiàng)目沒有進(jìn)入開發(fā)階段?！安紶柪恕蔽淦飨到y(tǒng)是在20世紀(jì)50年代早期開發(fā)的，用來(lái)保護(hù)轟炸機(jī)免受攻擊。圖-4轟炸機(jī)由一對(duì)米格-15戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。然而，在證明這在技術(shù)上可行后，該項(xiàng)目被取消。
一些圖-4被改造成秘密指揮中心，雖然主要任務(wù)是轟炸機(jī)，但圖-4也可以執(zhí)行偵察任務(wù)。 從1954年開始，圖-4轟炸機(jī)逐漸被圖-16中程轟炸機(jī)取代，從1956年開始被圖-95洲際轟炸機(jī)取代。盡管蘇聯(lián)已經(jīng)逐步淘汰了它作為作戰(zhàn)轟炸機(jī)，但在此后的幾年里，中國(guó)空軍一直在使用它。從20世紀(jì)60年代早期開始，圖-4僅被用作運(yùn)輸機(jī)、訓(xùn)練飛機(jī)和預(yù)警雷達(dá)試驗(yàn)機(jī)。
1955年，大約300架圖-4型飛機(jī)被改裝成圖-4D型運(yùn)輸機(jī)，該型飛機(jī)在整個(gè)1960年代中期一直服役。這種改進(jìn)適用于運(yùn)輸和空投28名傘兵和裝備。盡管如此，飛機(jī)轟炸機(jī)仍保留了遠(yuǎn)程轟炸能力。1956年，圖-4被實(shí)驗(yàn)性地改裝成了一架運(yùn)兵飛機(jī)(圖-4T)。圖-4是圖-70客機(jī)和圖-75軍用運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。20世紀(jì)60年代初，共有六架圖-4被改造成發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)機(jī)(圖-4LL)，以支持活塞、渦輪螺旋槳和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試。20世紀(jì)50年代后期，一些飛機(jī)被改裝成圖-4USHS教練機(jī)。
圖-4戰(zhàn)略轟炸機(jī)是蘇聯(lián)現(xiàn)代化遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)的開山鼻祖，它的出現(xiàn)不僅讓蘇聯(lián)擁有了空中遠(yuǎn)程戰(zhàn)略打擊能力，還對(duì)蘇聯(lián)此后所有的活塞式和噴氣式戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。圖-4雖然服役時(shí)間不長(zhǎng)，但是對(duì)于蘇聯(lián)航空史的意義卻一點(diǎn)也不低。不過(guò)，要說(shuō)起圖-4轟炸機(jī)，就不得不提一下美國(guó)的助攻了。
（圖-4轟炸機(jī)）
圖-4實(shí)際上是美國(guó)B-29轟炸機(jī)的仿制品，圖-4和B-29堪稱是一對(duì)孿生飛機(jī)。B-29是美國(guó)研發(fā)的一型遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，主要是為了滿足二戰(zhàn)期間美國(guó)對(duì)日本的戰(zhàn)略轟炸。B-29在當(dāng)時(shí)堪稱真正的超級(jí)轟炸機(jī)，該機(jī)在載彈量、航程和速度等技術(shù)指標(biāo)上要遠(yuǎn)超同時(shí)代轟炸機(jī)。B-29的尺寸比B-17轟炸機(jī)大一倍，載彈量也多一倍，達(dá)到了9噸，最大飛行速度到達(dá)了640千米/小時(shí)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄。因此，B-29也被稱為超級(jí)空中堡壘。B-29的性能和威懾力，使得蘇聯(lián)非常感興趣，多次試圖引進(jìn)，但均遭到美國(guó)的拒絕。美國(guó)認(rèn)為這種遠(yuǎn)程轟炸機(jī)會(huì)對(duì)戰(zhàn)后的力量平衡產(chǎn)生重大影響，所以將B-29定為嚴(yán)禁出口的武器。
（美軍B-29轟炸機(jī)）
不過(guò)，在1944年對(duì)日空襲行動(dòng)中，美軍曾有4架B-29因?yàn)槭軗p迫降到了蘇聯(lián)的海參崴。這讓蘇聯(lián)喜出望外，立即扣下開展研究。蘇聯(lián)軍方研究發(fā)現(xiàn)，B-29轟炸機(jī)性能先進(jìn)，而且在很多關(guān)鍵技術(shù)上，遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的技術(shù)水平。特別是輕質(zhì)鋁合金、增壓座艙、遙控炮塔、大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)和其它所有的機(jī)載設(shè)備，蘇聯(lián)根本沒有能與之匹敵的同類設(shè)備。于是斯大林立刻決定要對(duì)B-29進(jìn)行仿制，并正式命名為圖-4轟炸機(jī)。
（B-29的整體技術(shù)水平遠(yuǎn)超蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)的水平）
圖-4的仿制工作并不容易，蘇聯(lián)先將一架B-29進(jìn)行了拆解測(cè)繪，隨后才開始進(jìn)行仿制。由于蘇聯(lián)的技術(shù)水平有限，所以很多部件的復(fù)制都遇到了困難。而且B-29采用的是美國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這與蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)完全不同，要完成10萬(wàn)多個(gè)符合要求的零部件，可見困難與壓力有多大。蘇聯(lián)人想盡辦法，終于在1947年首飛了第一架圖-4，第二年它就進(jìn)入部隊(duì)服役。圖-4雖然整體布局與B-29基本一致，但在動(dòng)力系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)和武器系統(tǒng)上都采用蘇聯(lián)國(guó)產(chǎn)裝備。圖-4采用了2400馬力的ASh-73TK發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要大于B-29的發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓圖-4擁有了更遠(yuǎn)的航程。圖-4去掉了B-29使用的12.7毫米機(jī)槍，改為23毫米機(jī)炮，防衛(wèi)火力更加兇猛。雷達(dá)和航電系統(tǒng)也都是蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的產(chǎn)品。
（圖-4的整體性能已經(jīng)超過(guò)了B-29）
圖-4轟炸機(jī)進(jìn)入部隊(duì)后，承擔(dān)了蘇聯(lián)空投原子彈的任務(wù)。它還改造成了運(yùn)輸機(jī)（圖-4D）、偵察機(jī)（圖-4R）、反艦導(dǎo)彈驗(yàn)證機(jī)（圖-4K）、機(jī)載設(shè)備驗(yàn)證機(jī)（圖-4LL）、空中加油機(jī)（圖-80）和民航客機(jī)（圖-70）等?？梢哉f(shuō)，圖-4轟炸機(jī)為戰(zhàn)后的蘇聯(lián)航空工業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在蘇聯(lián)航空史上占有重要的地位。
（圖-4轟炸機(jī)在蘇聯(lián)的航空史上占據(jù)著重要的地位）
到此，以上就是小編對(duì)于鋼鐵廠老員工回憶錄的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋼鐵廠老員工回憶錄的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
