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現(xiàn)在好賣的車型 如英朗,朗逸..,流水線生產(chǎn),一個(gè)小時(shí)能生產(chǎn)40輛以上,有的五十輛以上,一天二十四小時(shí),大概一千輛這樣,一般流水線出點(diǎn)問題,維修班組長要立馬到場,十分鐘解決不了,工段長立馬要到,半小時(shí)還搞不定,好吧,設(shè)備供應(yīng)商維修經(jīng)理立馬趕到,因?yàn)槭谴笫鹿柿耍阆胂?,半個(gè)小時(shí)的利潤時(shí)多少,幾百萬。4s訂單要準(zhǔn)時(shí),車好賣的時(shí)候,庫存根本不夠,你萬一出點(diǎn)設(shè)備問題,停個(gè)一天倆天?大事故,估計(jì)本部都要大領(lǐng)導(dǎo)過來查看,然后廠里從廠長到下都要檢討。一般停個(gè)五分鐘這樣,維修工立馬搞定還好。萬一出現(xiàn)搞不定的問題,供應(yīng)商又不能第一時(shí)間趕到 那就是大事故。
我就在汽車廠上班,東風(fēng)汽車公司,準(zhǔn)確說這樣的工廠能源消耗特別大,我當(dāng)時(shí)在涂裝車間,就是負(fù)責(zé)油漆方面的,我們剛開始沒有生產(chǎn)的時(shí)候,每天就是搞一些報(bào)廢車練習(xí),就我們一個(gè)車間一個(gè)星期電費(fèi)都高達(dá)25萬多元,車間里到處都是機(jī)械設(shè)備,燈管照明,別說一個(gè)工廠總共四個(gè)車間,還有工人工資等費(fèi)用了,我們公司建立八年了,現(xiàn)在還在虧損,而且現(xiàn)在每天的生產(chǎn)計(jì)劃排的都比較滿,我們還有國外的訂單,什么時(shí)候這個(gè)車該做好,什么時(shí)候交,都是有規(guī)定的,不能延期,我們班組每停線一分鐘好像是75快錢,全工廠一百多班組,如果都停線,估計(jì)損失就大了!車間空調(diào)每小時(shí)耗費(fèi)3000塊,烘干爐每小時(shí)3000,其他的電燈多的數(shù)不清,最多的精修班每天光照明燈電費(fèi)就有700度,你說停線了,那些燈又不能關(guān),所以一般不可能讓停線。
以前有冰箱廠做時(shí)流水線也是不能停,因?yàn)樯a(chǎn)部一般己將一個(gè)月產(chǎn)量計(jì)劃好,1號(hào)做那個(gè)品牌那個(gè)型號(hào)多少臺(tái),2號(hào),3號(hào)都按死規(guī)定規(guī)劃好,停五分十分鐘產(chǎn)量還追得回,停一兩個(gè)小時(shí),全個(gè)月計(jì)劃要全部更改,供不上下訂單廠家的貨要罰得很重,特別是出口的,計(jì)劃5號(hào)生產(chǎn)完的,1號(hào)要訂6號(hào)的船了,6號(hào)早上要來拉貨,報(bào)關(guān),你5號(hào)沒生產(chǎn)完就廠要虧幾千上萬美金了,因?yàn)榇豢赡艿饶愕?,欠一臺(tái)也不可以裝上貨柜,國外銷售商也會(huì)按合同處罰生產(chǎn)廠家,所以流水線不能亂停。
汽車生產(chǎn)線能不能停取決于汽車銷量和市場需求,我曾在湖北二汽實(shí)習(xí)時(shí),其中一款民用汽車,也就是現(xiàn)在市場上見到的東風(fēng)商用貨車,生產(chǎn)線和生產(chǎn)工藝包括設(shè)備基本都是引進(jìn)德國的,聽車間的工人師傅說,他們所在的車間生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸,經(jīng)常隔三差五的停止生產(chǎn),偌大的車間里沒有人,不過其他型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)倒是沒停過
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