本篇文章給大家談?wù)勪撹F廠為何要停產(chǎn)汽車品牌，以及鋼鐵廠為何要停產(chǎn)汽車品牌呢對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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歐洲汽車業(yè)大面積停產(chǎn) 疫情下，歐洲多國陸續(xù)出臺(tái)嚴(yán)格的管控措施。其中，大眾集團(tuán)、PSA、FCA、日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟等歐洲頭部汽車集團(tuán)均不同程度受影響，受牽連的汽車品牌至少達(dá)到23個(gè)。
意大利遭遇的正是整個(gè)歐洲要面臨的縮影，目前疫情影響已波及到整個(gè)歐洲，關(guān)廠、停產(chǎn)、零部件短缺的消息自今年三月份就屢見報(bào)端。
意大利不幸成為了歐洲疫情的重災(zāi)區(qū)，而全球三分之一的病例均分布在歐洲區(qū)域，整個(gè)歐洲的情況不容樂觀。受疫情影響， 整個(gè)歐洲的汽車工業(yè)也遭到了重創(chuàng)。
根據(jù)百度發(fā)布的新冠肺炎疫情實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)報(bào)告，截止至歐洲中部時(shí)間3月18日下午16時(shí)，全球新冠肺炎確診病例累計(jì)達(dá)到197702例，死亡病例7982例，中國以外的新冠肺炎確診病例已經(jīng)超過了11萬例。
隨著疫情對(duì)海外車企影響的加劇，已經(jīng)停產(chǎn)接近半個(gè)月的海外汽車制造工廠到目前仍未達(dá)到復(fù)工條件。
1、官方表示，這是因?yàn)槿蛐酒蛔愫兔绹╋L(fēng)雪。另外，由于芯片不足，福特兩家工廠也有數(shù)千輛因閑置而受到影響的車輛。
2、近日，從外媒獲悉，福特在美國兩家整車裝配工廠中，發(fā)生了員工被確診為新冠肺炎的案例，因此福特決定再次關(guān)閉這兩家工廠。
3、易車訊 日前，易車從海外媒體獲悉，受到全球芯片供貨緊張的影響，即日起（2月8日），福特美國兩家工廠進(jìn)行為期一周的減產(chǎn)，受影響的車型將是福特在美國市場的“搖錢樹”——F150皮卡。
4、福特汽車宣布將關(guān)停印度工廠，原因就是在印度造汽車并不賺錢，在短短的10多年的時(shí)間，福特汽車在印度虧損了將近20億美元。
5、據(jù)外媒歐洲汽車新聞報(bào)道，受新冠肺炎疫情影響，3月13日-3月16日共有個(gè)7品牌的整車廠或零部件廠宣布關(guān)閉工廠暫時(shí)停產(chǎn)，包括福特、日產(chǎn)、雷諾、西雅特、大眾汽車、法拉利、布雷博，這些工廠分別位于意大利、西班牙、美國三個(gè)國家。
1、但理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是骨感的，2017年9月正式發(fā)布至今，拜騰汽車在不到三年時(shí)間里寫出來的答卷卻不盡如人意。而這答卷的背后，還寫滿著關(guān)于這一品牌的累累負(fù)面。
2、尤其是小鵬汽車，為什么會(huì)這么“兇猛”？ 特斯拉打通任督二脈 當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，據(jù)瑞典電視臺(tái)報(bào)道特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認(rèn)感染新冠病毒，但這一消息并未對(duì)特斯拉的股價(jià)造成任何負(fù)面影響。
3、從各大巨頭長期競爭來看。背后的基因、技術(shù)、生態(tài)則決定著最終的贏家。雖然他們發(fā)展不同，優(yōu)勝劣汰，這是競爭中的自然法則。哪個(gè)巨頭能發(fā)揮自身優(yōu)勢，攻下更大的城池，是激戰(zhàn)中要考慮的問題。
4、寒冬戰(zhàn)“疫”之下，不少車企攜手經(jīng)銷商共克時(shí)艱。除“花式賣車”外，不少車企還推出了相應(yīng)的“關(guān)懷”政策。2月2日，沃爾沃汽車宣布決定對(duì)經(jīng)銷商放寬業(yè)績考核，不設(shè)定2月份銷售目標(biāo)。
5、支持：天風(fēng) 汽車 團(tuán)隊(duì)鄧學(xué)、婁周鑫 仔細(xì)研究中國新能源車行業(yè)，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象： “四小天王”每家背后都站著一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭： 蔚來身后是騰訊、小鵬身后是阿里、理想身后是美團(tuán)、威馬身后是百度。
1、曉亮汽車CEO何小鵬也表述了相近見解。4月14日夜間，何小鵬在新浪微博發(fā)文稱，“假如上海和附近的供應(yīng)鏈公司還無法找到動(dòng)態(tài)性復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方法，五月份很有可能中國全部的主機(jī)廠都需要停工停產(chǎn)了。
2、汽車零部件巨頭關(guān)閉位于歐洲的工廠，將給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來沖擊。在國內(nèi)，主要車企的供應(yīng)鏈體系具有很強(qiáng)的國際化特點(diǎn)，部分關(guān)鍵零部件需依賴進(jìn)口。正在逐漸恢復(fù)生產(chǎn)的中國汽車制造商們，面臨著全球供應(yīng)鏈體系的新考驗(yàn)。
3、目前因?yàn)槭艿焦?yīng)鏈的影響，絕大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)開始準(zhǔn)備停工停產(chǎn)。這直接導(dǎo)致他們的股票下跌了3%~5%之間。而且除了影響他們的現(xiàn)金流之外，上海的疫情也影響了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的物流系統(tǒng)。從整車系統(tǒng)到芯片的研發(fā)，制造和轉(zhuǎn)運(yùn)。
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