大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于略陽鋼鐵廠礦山招聘的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹略陽鋼鐵廠礦山招聘的解答，讓我們一起看看吧。
個人覺得應(yīng)該不會，畢竟?jié)h中市總?cè)丝?，還不到500萬，目前的高鐵站完全有能力吞吐運營旅客出入，再說了漢中有一個高鐵站，洋縣，城固，佛坪，這幾個地方都有高鐵站，無形當中就減輕了漢中站的游客壓力！而我們陜西省總?cè)丝诓?800多萬，不比南方城市一個廣州市，深圳市就1000多萬人，所以漢中市近幾十年都不會再建一個高鐵站！以上就是我的觀點！
謝謝邀請。
其實阿呆極不情愿回答這樣的問題，因為這不是我們一介草民能決定的。從阿呆的角度來說，當然是希望再一座高鐵站了，最好不止一座。
但是，漢中的處境畢竟是尷尬的。
第一、 漢中的地域邊緣化。漢中人的盆地意識很強，有點夜郎自大的味道。成天夸自己：處于“關(guān)中經(jīng)濟帶”和“成渝經(jīng)濟帶”的交匯處，上接隴右下聯(lián)荊楚……，這都是一種邊緣化。是自我安慰罷了。其實就是，既不屬于川渝，也不屬于荊楚，更靠不上關(guān)中天水的圈子。是秦巴山區(qū)的自成一體的小圈子。
第二、 漢中的文化邊緣化。漢中人在氣候、語言、民俗、飲食上更接近于川渝，但行政上又屬于陜西。就像是個過繼的兒子一樣，血脈雖然相連，身份不一樣了。親近吧，是屬于兩家人，不親近吧，又血脈相通。就這個么個道理。
第三、 漢中的政治邊緣化。漢中人口360萬，占全陜西的十分之一。又處于秦嶺巴山之間。不是陜西的主角，更不是主流。在大方向大規(guī)劃和主流方面，幾乎是不被考慮的?？催^陜西電視臺節(jié)目的都知道，漢中包括安康都是被忽視的，陜西電視臺很多節(jié)目就是關(guān)中話和陜北話，哪里管你陜南。陜南最多出鏡的，就是天氣預(yù)報的時候。
第四、 漢中的經(jīng)濟邊緣化。政治的邊緣化，自然導(dǎo)致經(jīng)濟的邊緣化，翻開陜西省2018年重點建設(shè)項目中，基礎(chǔ)設(shè)施保障能力建設(shè)的27個項目3346億中，沒有一個是漢中的，漢中的基礎(chǔ)設(shè)施很好嗎？全部133個項目中，漢中有十個，所占投資比例就更小了。
就目前使用來看漢中高鐵與普鐵站合為一體規(guī)劃基本夠用，但從中長期來看此規(guī)劃過于守舊，一是車站現(xiàn)己在市核心區(qū)內(nèi)，因鐵路東西橫穿城市，給城市北向發(fā)展帶來巨大限制，現(xiàn)北向出城道路少且多條(新修)到鐵路即止就是明證。二是規(guī)劃的蘭天漢高鐵、未來漢中至安康城際高鐵，以及網(wǎng)傳規(guī)劃的銀川、寶雞過漢中至貴州的高鐵等成為現(xiàn)實的話，漢中站將成為高鐵重要節(jié)點樞紐站，現(xiàn)有站的容量必將擴容，而現(xiàn)實是站的南北己無擴容余地。因此遠期漢中站整體遷建擴容是有現(xiàn)實可能的
城固縣城距離柳林鎮(zhèn)十六公里，漢中高新區(qū)距離柳林鎮(zhèn)十公里，蘭州至武漢高鐵（柳林鎮(zhèn)設(shè)漢中東站）是合適的，漢巴南高鐵是關(guān)中西安寶雞到重慶最便捷的南下鐵路應(yīng)該在（漢山鎮(zhèn)設(shè)漢中南站）拉動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
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