寒潮期間，動力煤從小站（銅川火車站）輸送。 2月下旬，渭北高原氣溫驟降，寒風刺骨。低溫寒潮天氣下，銅川火車站庵子溝站內一片繁華熱鬧的景象。在煤炭等大宗物資運輸量下降的背景下，這座四類小站的動力煤運輸量逆勢上揚，實現(xiàn)了運輸生產的“開門紅”。截至2月21日，該站已發(fā)運動力煤10萬噸，其中2月14日發(fā)運動力煤66車，增加收入16萬元。

安子溝站位于美七線北端，地處海拔1800多米的橋山山脈中。小車站就像S形鐵路線腰部的“守護神”一樣守護著山腰。站內有4條軌道，還有一條3公里長的專線通往崔家溝煤礦。車站員工與大山是親密的朋友，2015年實現(xiàn)收入近億元。

據車站站長楊健介紹，針對2016年的宏觀經濟形勢，車站早啟動、早準備、早組織。 2016年初，制定了“自我加壓、背水一戰(zhàn)、深挖潛力、保證聚焦”的裝載策略，并組織營銷人員深入崔家溝煤礦進行調研、上門服務。上門走訪，了解動力煤產銷情況，現(xiàn)場解決裝車問題。車站與煤礦建立了公路公司與煤礦聯(lián)合勞務合作機制，精心安排部署春節(jié)期間庫存、日產量、設備狀態(tài)、日空車、裝車能力、裝卸組織等。運輸期間有效保證貨源及時發(fā)運。

2月19日，33輛電動運煤車運出崔家溝煤礦。維修過程中，車站發(fā)現(xiàn)車輛側門存在約3厘米縫隙，立即組織人員進行修復，最終成功運輸動力煤60余噸。煤礦裝車隊長王東坡表示，安子溝站精心服務煤礦，千方百計修復故障車輛，降低煤礦運輸成本。據統(tǒng)計，截至2月21日，該站2016年共修復故障車輛260輛，新增運輸1.7萬噸。

該站每天召開生產班會，對指標完成情況、運輸組織、凍煤狀況等進行重點分析，全站18名干部職工齊心協(xié)力，克服各種困難，每班進步，核算收入每天，提高運輸效率。確保節(jié)日期間電力、煤炭運輸安全暢通。

貨運員張向陽患有嚴重的腰椎間盤突出癥，但他仍然堅持每天監(jiān)督30多輛電力、煤炭車輛的裝運，并仔細檢查數(shù)千輛車輛的車門、門搭扣、門銷狀況。每次作業(yè)前，張向陽都戴上護腰器，先監(jiān)督每輛車的安裝情況，然后爬進每輛車檢查。他說：“我習慣了爬上爬下，如果做得不好，我就會感覺很糟糕?！?/p>

扳道工陳法良在安子溝車站工作了30多年。春節(jié)前夕，一場暴風雪襲來，當?shù)貧鉁亟抵亮阆?0攝氏度。工作忙的時候，他沒時間吃飯，就干脆“快、省、簡單”把饅頭熱起來，加點辣椒、咸菜，就當做一頓晚餐了。

春節(jié)前，站長楊健的母親在銅川一家醫(yī)院做了手術。由于生產任務繁忙，車站人手緊張，他只能含著淚水給母親打電話，委托妻子和婆婆輪流到醫(yī)院照顧，而自己則留在醫(yī)院。醫(yī)院。手術兩周后我回家探望。除夕夜，他還為員工們下廚包餃子、炒菜，并將豐盛的年夜飯送到駕駛室。他說：“車站每多運一噸貨物，就有18名員工齊心協(xié)力，誰也不能委屈?！?/p>

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